Értem én, meg tényleg nagyon nagy.
De miért kell hajóval szállítani egy hajót? Nem tud úszni? Akkor hogy tették fel vagy hogy veszik le? Ha meg úszik, akkor miért nem vontatják, ha már nem működik. De egyébként miért nem működik?
Persze én azt se értem minek a vasúti átjáróba sorompó? Ha jön a vonat úgyis elállja az utat!

azért kell a sorompó hogy a százerből egyszer ha beszorulsz a kettő köze, akkor már nehogy kimenj onnan mielött odaér a vonat... ha már ilyen ritkán történhet ilyen.

Más a sebessége - egy ilyen aerodinamikailag tökéletesen megtervezett fúrótornyot vagy mit vízben vontatva szerintem max 2-3 km/órás sebességgel lehet húzni. Ha felveszed a hátadra, akkor akár 3x olyan gyorsan.

képek szöveg nélkül.
a blogger hozzájutott képekhez, amik valóban csodálatosak, de egy kis sztori hozzájuk elfért volna előzetesen. például a Blue Marlin-ról, ahol épp a Cole cirkálót cipeli, miután öngyilkos merényletben 2000ben Adenben kilukasztották, 17 embert megölve.
vagy a hajókról annyit, hogy soktízezer tonnányi vasat képesek elvinni, lásd fúrótornyok, topside-modulok, vagy épp az X-Band úszó radar, amit a rakétavédelmi rendszer elemeként kellett elszállítani. pár szóban arról is lehetne írni, hogy ezeket a hajókat kontrolláltan süllyesztik olyan mélyre, hogy csak a torony és a két oszlop lóg csak ki a víz fölé, majd fölévontatják/-úsztatják a 'csomagot', majd a vizet a törzsből kiszivattyúzva újra felemelkedik a hajó, s akkor rögzítik a szállítmányt (s fordított sorrendben veszik le). meg azt, hogy átlagban 10-15 csomós sebességgel (20-30 km/h) bármit bárhova elvisznek annak, aki megfizeti. és általában a hollandok birtokolják ezeket a nagyvasakat.

@diktatorikus kleptokrácia: köszi az infókat!

és igazad van, a pacni is írhatott volna valamit...